La pratique du vélo en France
Les trajets à vélo en Ile-de-France
2.785.000
Les trajets à vélos ont atteint 237 millions en 2013 en Ile-de-France
soit 650 000 déplacements par jour en moyenne, à mettre en regard avec les 42 millions de déplacements quotidiens des Franciliens.
La mobilité quotidienne à vélo à Paris décolle
3%
Les réseaux de vélo en libre service explosent, laissant croire que les Français pédalent de plus en plus. De fait, à Paris l'usage y a triplé en 10 ans et représente 3% des déplacements internes. Le double de la moyenne IdF.
Des années 1970 à 1990, l'usage du vélo y était quasi inexistant : moins de 0,5% (6 km de voies cyclables en 1995 contre 540 km aujourd'hui). Ce sont aujourd'hui 8 % des déplacements domicile-travail internes à Paris (70.000 déplacements) qui se font à vélo.
Le vélo a donc encore une grande marge de progression au sein des différents bassins de déplacements.
La situation de Paris révèle la capacité de ce mode de transport à prendre sa part dans la mobilité des Franciliens.
X 2
Les déplacements à vélo ont doublé en 10 ans en Île-de-France et triplé à Paris
Malgré tout on se déplace 2 fois plus à vélo en 2013 qu'en 2004* : ce qui est un rupture avec une longue période de baisse durant les années 1970 et 1980.
Dans les années 1990 on observe une stabilisation voire un début de reprise et depuis le début des années 2000, cette reprise s'est confirmée et accélérée avec aujourd'hui un niveau d'usage légèrement supérieur à celui des années 1970 (590.000 déplacements en 1976). Mais la structure des déplacements a complètement changé.
Dans les années 1970 on utilisait principalement le vélo pour aller à l'école. Aujourd'hui c'est le déplacement quotidien domicile-travail qui est le premier usage : 190.000 déplacements / jour - environ 30% des déplacements vélo.
COMPARER: les Ventes de vélos en France
Qu'importe le motif, la distance parcourue augmente
2 km
La moyenne d'un déplacement vélo est aujourd'hui de 2 km (1,2 km en 1976). 1/3 des déplacements dans la région sont inférieurs à 3 km, et cette part est même de 50% pour les déplacements en voiture : le vélo a encore une grande marge de progression possible.
Le cycliste francilien moyen a vieilli, s'est embourgeoisé et féminisé
Cadres et professions intermédiaires ont vu leur mobilité à vélo très fortement progresser : leur poids a quasiment été multiplié par dix (4% à 38%) quand la part des jeunes d'effondre (50 à 20 %). En 10 ans l'usage du vélo par les femmes est passé de 30% à 40% des déplacements ce qui nous ramène au niveau des années 1970.
Circuler à vélo est nettement moins dangereux qu'en deux-roues motorisés
X 12
Le nombre d'accidents liés au vélo est stable sur la période 2001-2010 alors que son usage double. Les blessés et tués à vélo sont 12 fois moins que ceux en deux-roues motorisés. En 2010 à Paris : 4.532 usagers de deux-roues motorisés impliqués dans un accident (17 tués et 392 blessés hospitalisés) contre 606 impliqués pour les cyclistes (2 tués et 32 blessés hospitalisés).
Les aménagements cyclables en Ile-de-France en 2012
3.532 km
Le linéaire cyclable d'IdF a quasiment triplé (+160 %) de 1 375 km en 1999 à 3 532 km en 2012.
Le cœur d'agglomération, Paris et les départements limitrophes, ont fortement développé leurs réseaux : + de 300% d'évolution à Paris (129 km à 545 km) et les communes des Hauts-de-Seine (58 km à 253 km).
La grande couronne n'est pas en reste = 63% (2 245 km) du linéaire régional.
* dernière enquête globale transport (EGT 2010)
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